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热塑性塑料(Thermoplastics)：指加热后会熔化，可流动至模具冷却后成型，再加热后又会熔化的塑料；即可运用加热及冷却，使其产生可逆变化(液态←→固态)，是所谓的物理变化。通用的热塑性塑料其连续的使用温度在100℃以下，聚乙烯、聚、聚、聚并称为四大通用塑料。热塑料性塑料又分烃类、含极性***的乙烯基类、工程类、纤维素类等多种类型。受热时变软，冷却时变硬，PETG塑胶原料厂家，能反复软化和硬化并保持一定的形状。可溶于一定的溶剂，具有可熔可溶的性质。热塑性塑料具有优良的电绝缘性，特别是聚四氟乙烯（PTFE）、聚(PS)、聚乙烯(PE)、聚(PP)都具有极低的介电常数和介质损耗，petg塑料供应商，宜于作高频和高电压绝缘材料。热塑性塑料易于成型加工，但耐热性较低，易于蠕变，其蠕变程度随承受负荷、环境温度、溶剂、湿度而变化。为了克服热塑性塑料的这些弱点，满足在空间技术、新能源开发等领域应用的需要，各国都在开发可熔融成型的耐热性树脂，如聚醚醚酮（PEEK）、聚醚砜(PES)、聚芳砜(PASU)、聚苯硫醚(PPS)等。以它们作为基体树脂的复合材料具有较高的力学性能和耐化学腐蚀性，能热成型和焊接，韶关petg，层间剪切强度比环氧树脂好。如用聚醚醚酮作为基体树脂与碳纤维制成复合材料，耐疲劳性超过环氧/碳纤维。它的耐冲击性好，在室温下具有良好的耐蠕变性，加工性好，可在240～270℃连续使用，是一种非常理想的耐高温绝缘材料。用聚醚砜作为基体树脂与碳纤维制成的复合材料在200℃具有较高的强度和硬度，在-100℃尚能保持良好的耐冲击性；***，不燃，发烟少，耐辐射性好，预期可用它作航天飞船的关键部件，还可模塑加工成雷达天线罩等。

汽车行业有望迅速拉动工程塑料行业的市场需求随着汽车轻质化意识在人们心中的提高，塑料当之无愧替代了汽车上面发部分的金属材料，成为汽车制造行业中的主要材料，根据近几年国内汽车行业对于工程塑料的需求和消耗情况我们可以知道，汽车行业对于工程塑料的应用量每年都在以一定的百分比递增，成为工程塑料的消费市场。据统计05年的时候汽车行业对于工程塑料的需求量达到了10%左右，而在11年的时候它的需求量超过了原来的两倍，大概预计到明年的样子，汽车对工程塑料的需求量将达到24%左右，因此10多年来汽车对于塑料的需求每年都在增加，特别是1980S的汽车对于轻质材料的渴望度直接决定了近30年来工程塑料快速发展时期。根据计算分析在上个世纪90年代每辆汽车的总材料中工程塑料占其中的8%左右，而在11年的时候国外发达***的每辆汽车生产要用到300KG以上的工程塑料，不仅可以使整车的重量降低2/5，而且生产成本也降低了2/5左右，因此，汽车行业的整体价格降低了，***的汽车使用量因而节节攀升，根据科学预估，到2020年左右，每辆汽车的工程塑料使用量将达到500公斤/辆以上。

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